As vias de comunicação terrestre normalmente conhecidas como rodovias são estruturas compostas por camadas de diferentes materiais, incluindo asfalto, cimento, concreto e madeira. São colocados em uma extensão de solo previamente preparado e, uma vez endurecidos, formam um manto liso, forte e resistente denominado pavimento. O termo também é usado para definir qualquer fundação que forma o piso de um edifício ou superfície que não está mais em seu estado natural. Podem ser calçadas ou estacionamentos.
ELEMENTOS DE UM PAVIMENTO DE ESTRADA
O pavimento deve possuir alguns elementos essenciais para cumprir plenamente sua função de fornecer uma superfície rolante para o tráfego, distribuindo as diversas cargas geradas. Eles são:
- subleito: A finalidade desta camada é suportar as cargas da base ou sub-base, fazendo com que sejam devidamente distribuídas às camadas subsequentes do pavimento. É muito importante porque te dá suporte.
- sub-base: É a camada que se encarrega fundamentalmente de suportar, transmitir e distribuir uniformemente as cargas aplicadas à superfície rolante. Ele é colocado entre a subclasse e o curso de base.
- Base: É a parte estrutural mais importante, portanto os melhores materiais devem ser usados. Sua principal função é distribuir e transmitir as cargas geradas pelo tráfego para a sub-base e por ela para a sub-base.
- vestindo curso: É a camada superior do pavimento, composta por misturas betuminosas. Mantém-se em linha reta no tráfego. Requer certas qualidades para a sua máxima funcionalidade, tais como: Regularidade da superfície, o que implica a ausência de desníveis ou ondulações longitudinais e transversais. Textura da superfície que garante resistência ao deslizamento. Impermeabilidade, necessária para evitar a entrada de água nas camadas inferiores e danos significativos.
CONDIÇÕES PARA FUNCIONAMENTO ADEQUADO
Para que o pavimento cumpra plenamente suas funções, ele deve ter uma boa largura, linhas horizontais e verticais adequadas e resistência suficiente a pesos pesados para que não rachem com eles.
Outras condições são ter um bom nível de aderência dos veículos, mesmo que haja umidade. Além de ser muito resistente para suportar a força destrutiva do trânsito, do clima e da água.
Por outro lado, é importante que permita uma visibilidade adequada e tenha contextos paisagísticos atrativos para os condutores, que podem cansar-se das longas horas na estrada.
TIPOS DE PAVIMENTO
Existem várias classificações de pavimentos, gerando vários tipos. Destacam-se os seguintes:
- Pavimentos temporários: São aqueles que são feitos por pouco tempo, no máximo três anos. Constituem uma solução temporária para uma necessidade como viabilizar uma estrada não pavimentada, tornando-a funcional. Suas estruturas podem ser projetadas para serem reforçadas e utilizadas no futuro.
- Pavimentos para baixo volume de tráfego: São projetadas com uma estrutura forte, superior às transitórias, adequadas para serem modificadas e suportar o aumento do tráfego. São soluções para locais onde são necessárias boas estradas mesmo com pouco trânsito.
- pavimentos de concreto: São muito resistentes, longevos; representam uma alternativa adequada devido aos seus custos de construção e manutenção. Devido à sua característica de rigidez, normalmente necessita apenas de uma camada de material granular como sub-base. Desta forma, menos tempo de trabalho é usado e os materiais podem ser economizados.
- pavimento rígido: É muito resistente, dura de 20 a 40 anos, é composto por lajes de concreto hidráulico, sua construção inicial é cara em relação ao pavimento flexível. Não requer grandes manutenções, que geralmente são realizadas nas juntas das lajes. São cortes longitudinais e transversais cuja função é provocar fissuras devido à contração do concreto.
- piso flexível: Tem uma vida útil que varia entre 10 a 15 anos necessitando de manutenção contínua, o custo da construção inicial é barato. É constituído principalmente por uma camada asfáltica e é construído principalmente onde há tráfego intenso.
RESISTÊNCIA DO PAVIMENTO
Em áreas onde há alto volume de tráfego, o pavimento se deteriora causando desconforto ao motorista, danos aos veículos e acidentes rodoviários. Por esta razão, é importante projetá-los com estruturas resistentes para estender sua funcionalidade e que o desgaste seja concentrado na camada externa.
A proteção contra os fatores que causam os maiores efeitos danosos, por exemplo, aqueles relacionados ao clima, como temperaturas extremas e água, também deve ser considerada.
Temperaturas extremas
As temperaturas, sejam extremamente altas ou muito baixas, causam danos aos materiais asfálticos da camada superficial. Agudos extremos afetam a rigidez e a estabilidade das mixagens. Nesse sentido, sugere-se aplicar as melhores técnicas para escolha do tipo de asfalto a ser utilizado e das misturas asfálticas.
Baixas extremas causam abaulamento em alguns tipos de solo. Essa dificuldade geralmente ocorre nos chamados solos congelados e pode ser evitada pela transformação de sua estrutura com o uso de certos aditivos químicos.
Água
Este elemento está presente devido a diversas causas como localização geográfica, topografia e sistema de drenagem. Quando chove muito e a drenagem não é adequada, existe a chance de que a estrutura do pavimento enfraqueça. O mesmo acontece se a estrada for baixa ou a área for propensa a inundações.
É pertinente que a resistência mecânica das camadas granulares não seja submetida à saturação de água para que se alcance maior vida útil do pavimento.
